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远程控制直升机救援珠穆朗玛峰登山者

远程控制直升机救援珠穆朗玛峰登山者

作者:殷垠  时间:2017-08-01 22:39:09  人气:

作者:Tom Simonite(图片来源:Everest Rescue Trust)新西兰正在开发一种无人驾驶的直升机,它将作为世界最高山上的空中救护车该飞机的测试将于2007年4月在南阿尔卑斯山和2008年1月珠穆朗玛峰周围开始2007年5月,珠穆朗玛峰救援信托计划开始在萨加玛塔国家公园内的主要城镇Namche Bazar建造一个基地,该基地覆盖珠穆朗玛峰的南半部除了安置一个专门伤害这种冻伤的医疗设施外,该基地还将安装两台新的“Alpine Wasp”直升机,目前由TGR Helicorp开发使用车载摄像头和激光测距传感器提供的信息,飞行员可以远程控制Alpine Wasp每架直升机机身上都有六个摄像头,机头共有10个摄像头 - 五个向前看,五个向下看 TGR Helicorp公司总裁特雷弗罗杰斯解释说:“飞行员坐在虚拟现实环境中,可以有效地被认为是坐在球形鼻子上,前后视角广阔”一旦找到了搁浅的登山者,Alpine Wasp就会使用一个8.5米可伸展的“长鼻”与他们进行通信,并带有一个摄像头和一个连接在其末端的小型扬声器长鼻上还有一个Kevlar环,能够支撑任何受伤的人 “操作员使用激光距离设备将长鼻扩展到登山者,并通过扬声器告诉他们将Kevlar环滑过他的头部并放在他的手臂下,”罗杰斯说在登山者自己收紧一个简单的夹子后,直升机可以再次起飞登山者的重量将环从杆上分离,然后它们在飞行器下方摆动,然后被绞入一个在其后面关闭并提供氧气和温暖的吊舱常规直升机在高于约4300米(14,100英尺)的高度上挣扎,此时正常发动机缺氧并且叶片在稀薄空气中经历降低的升力罗杰斯告诉“新科学家”杂志说,阿尔卑斯黄蜂将拥有更宽的叶片以提供更大的升力和改进的发动机以应对更薄的空气它还将以低于正常速度的速度旋转其转子这是为了避免转子叶片破坏声屏障 - 在高海拔地区较低这可能会改变气流并导致潜在的灾难性不稳定英国布里斯托尔大学的转子工艺研究员Peter Bunniss也为直升机制造商AgustaWestland工作,他表示直升机转子的尺寸可能需要大幅改变由刀片覆盖的直升机桨叶所描述的圆的比例被称为“坚固性” “它通常在3%到8%左右,”Bunniss说 “我认为它们需要两到三倍,所以它看起来很奇怪”不得不慢慢旋转刀片以避免降低声速也会减少升力,Bunniss指出:“这是一个有趣的挑战“更多关于这些主题: