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该死的报告抨击政府未能阻止铁路危机,并称北方必须控制

该死的报告抨击政府未能阻止铁路危机,并称北方必须控制

作者:冼间诛  时间:2019-03-06 12:16:08  人气:

关于北方铁路和TransPennine时间表危机的一份诅咒报告抨击政府没有利用其权力来防止混乱北方发电厂伙伴关系发布的报告分析了5月和6月达到顶峰的中断 - 并且结束了铁路的权力必须被移交到北方它说,在5月20日至6月30日期间,延迟和取消损失了近一百万小时 - 从经济中削减了3700万英镑往返机场的乘客受影响最严重 - 航班错过导致“重大成本”中断也使人们失去了工作,父母与孩子共度时光,许多领先企业处理员工短缺和“大幅削减生产力”报告由NNP制作,这是一个由George Osborne担任主席的独立机构, 2016年9月启动,代表北方商业和民间领导人的声音也得出结论: - 运输部(DfT)h为了避免时间表造成的破坏而采取“采取行动的首要责任” - 但未能做到这一点 - 北方领导人因为“缺乏权威”政府已经“无能为力”对危机采取任何行动北方交通局(TfN),负责监管该地区交通的领导机构 - 特许经营协议意味着由于“过于官僚主义的限制”,一些服务不符合乘客的利益 - TfN需要通过Rail North进行全面的特许经营控制并且还监督基础设施和网络铁路,以防止最近几个月的“令人震惊的场面”再次发生 - TfN需要控制30亿英镑的TransPennine路线升级 - 曼彻斯特维多利亚到利兹和塞尔比/约克之间 - 以及所有北方交通支出 - 到2050年,北方需要1000亿英镑的投资,以提供574,000多名前往旅行的北方乘客所需的容量,频率和行程时间“我们铁路的发展”报告的内容将提交给布莱克审查 - 在危机之后成立,由利兹市议会领导人朱迪思布莱克和铁路部长乔·约翰逊共同领导,涵盖“长期拖延”网络铁路工程和电气化工程,尤其是布莱克浦和普雷斯顿之间的工作,它表示北方铁路公司在推出新的时间表时仍面临“一项不可能完成的任务”它还表示继续进行时间表变更的决定“包括一名DfT官员” - 尽管北方方面要求延迟提出要求但北方也因“未能及时沟通”迫在眉睫的危机规模而受到批评报告仍在继续:“然而,他们确实认识到了局势的严重程度,并在两周后实施了紧急情况时间表 - 尽管表现令人震惊,TransPennine Express未能做到这一点,多达一半的列车严重迟到或在某些路线和日期取消了在过去的三个月里,这项措施在该国表现最差“TransPennine因与报告的作者没有合作而遭到抨击该报告还打破了自5月时间表改变以来Northern和TransPennine乘客所遭受的延误和取消表明TransPennine Express运营的North TransPennine航线实际上是表现最差的航线,晚班或取消列车的航班价格刚刚超过15%5月22日,40%的服务中断,紧急时刻表没有解决问题7月13和14日,北TransPennine航线上超过20分钟的服务再次超过30分钟或取消同时,两条路线 - 北方的兰开夏郡和坎布里亚城际和TransPennine的普雷斯顿到苏格兰服务 - 遭受了超过50%的服务的日子很晚或被取消该报告称,到2050年,北方战俘乔治奥斯本将投资总额达1000亿英镑的铁路埃尔豪斯董事长说:“这份报告向政府发出了一个明确的信息 - 北方发电厂迫切要求更多的权力下放”这是我们设想的北方运输在我们建立它们时的作用;北方领导人将支持他们确保北方动力公司的人民获得他们应得的现代互联网络“北方动力伙伴关系总监亨利·穆里森,他共同撰写了该报告说:”最重要的是,这绝不会再次发生 我们的报告清楚地表明,对北方运输的监督权下放是一个紧迫且不可协商的优先事项但我们更进一步 - TfN应该推动Trans Pennine升级并运营北方铁路Tricia Williams,曼彻斯特机场首席运营官说: “当我们进入一年中最繁忙的国际航空旅行时,看到如此多的取消和服务延误令人非常沮丧作为北方最大的全球门户,机场的连接对于北方的成功至关重要Powerhouse和建立对后续旅行选择的信心是我们吸引游客和投资者的关键因素“现在需要对铁路网络进行紧急投资,以最大限度地提高未来几年机场的潜力”MEN已联系TransPennine征求意见DfT将报告中的经济成本与实际经济影响的“夸大其辞”进行争议发言人说:“Whil为改善北方乘客的服务已经取得了进展,他们所经历的破坏是不可接受的,我们必须继续看到重大改进“已经启动了一项独立调查,以确定出现问题并确保不再发生这种情况,通过北方交通局,我们为普通乘客提供了由行业资助的综合补偿方案“我们继续与TfN和Network Rail合作,确定实现曼彻斯特,利兹和约克之间铁路旅客重大改进的最佳方式作为在2019年至2024年之间交付的Transpennine航线的30亿英镑升级的一部分“DfT已经表示他们正在调查Northern是否违反合同并且将采取'强硬行动',如果是这样的话他们坚持认为北方拥有比以往更多的权力“过度运输,他们可以向国务卿提交进一步的建议,政府正在为北方运输投入130亿英镑到2020年,董事总经理大卫·布朗说:“5月的时间表变化给许多客户带来了严重的中断,特别是在西北地区,对此我们真的很抱歉”新的时间表是在16周内计划和交付的,而不是正常的40因为关键改进 - 曼彻斯特通过博尔顿线对普雷斯顿的电气化 - 进一步推迟,这意味着重写我们的整个时间表,然后在最后一刻培训司机“在5月时间表变更的两周内,我们引入了临时时间表,使我们能够稳定服务并为客户提供更多的确定性我们现在从7月30日星期一开始分阶段重新推出服务此外,我们在受影响最严重的航线上为季票持有者推出了一项特殊的补偿计划“我们认识到当地强大的重要性北方的铁路服务,以支持经济增长和发展这就是我们绝对致力于现代化的原因北方拥有价值5亿英镑的全新列车 - 其中第一辆现在在英国进行测试,翻新列车,Pacer列车退役,更好的车站和更多服务“”北方的每个人都非常努力地改善我们的工作和提供客户应得的服务水平“”我们真的很抱歉我们在这个过程中所起的作用给这么多人带来了干扰,我们已经吸取了教训,以确保不会重复“Network Rail与运营商密切合作和行业的其他所有部分一起为乘客提供改进,我们将继续这样做“TransPennine Express的发言人说:”自5月20日新时间表开始以来,我们知道我们的许多客户已经中断了旅程整个北方“已经有延迟和取消,以应对人们上班迟到,约会迟到,错过航班和与亲人错过消费质量时间的意义”T他不是我们想要提供的服务,我们想对受影响的每个人表示非常抱歉“我们将继续与其他列车运营商,网络铁路,北方运输部和运输部合作,直到我们说得对,